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国外港口五花八门的特殊规定,你知道几个?(一)
作者:管理员    发布于:2017-02-21 11:31:07    文字:【】【】【
印度港口

所有去印度的货全不接受倒签。另外,印度的海关规定,所有转运至印度内陆货运站的货物,必须由船公司负责全程运输,并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点,否则,必须在港口掏箱。或者支付高额的更改舱单费方可转运至内陆。

伊朗港口

伊朗税法第90款规定,在伊朗港口装货出口,不论其在何处支付运费,均按运费的50%征收运费税,进口货免征运费税。

日本港口

日本港务局对进口烟花规定:1、去第二卸货港的烟花船舱,在第一卸货港不准开舱,即使其中有第一卸货港的货物也不例外。2、每票提单烟花重量不得超过毛重80吨。

沙特阿拉伯港口

沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船

土耳其港口

土耳其海关规定货物滞港时间不得超过45天(除进口商要求延期之外)否则将被没收拍卖,且拍卖时该货物的进口商享有优先购买权。

坦桑尼亚港口

坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物,需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志,以便分类,否则船方将收取货物分类费。

新加坡港口

新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头,必须在危险品锚地卸驳,然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人,费用由船方付。因此,船方在承运去新加坡的危险品时,要求发货人付危险品补贴。

新西兰港口

新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。

荷兰港口

1、鹿特丹港自1996年1月1日开始采用“绿奖”制度,对5万吨载重以上的原油轮,按其设备、航运等方面的情况评出等级,若取得高等级,在进港运费方面给予折扣

2、鹿特丹港务局对安全且无害于生态环境的船舶,在停泊该港时减收港口费。

加拿大港口

加拿大政府规定去该国东岸的货物,冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯,因为这两个港口不受冰冻影响。

吉达和达曼港口

1、凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘,集装箱货物也要先打托盘后装箱。
2、袋装货每包净重不得超过50公斤。
3、货物文件各项内容必须详细,若收货人是银行,应列明最后提单持有人的消息名称和地址。
4、收货人需在船舶到港后二个星期内提货,否则将予拍卖。

吉布提港口

吉布提港口规定在该港转运的货物,所有文件及包装唛头上英明确填写最终目的港,如WITH TRANSHIP-MENT TO HOOEIDAH,但必须注意,不能将上述内容填在提单目的港一栏内,而只能在唛头上或提单其他空白处表明,否则海关将视作吉布提本港货,而且要收货人交付进口税后才放行。

肯尼亚港口

肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保,不接受CIF条款。
 
脚注信息
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